第3652章：未來(lái)05

通用的這款ev1等到零三年的時(shí)候，徹底的退出了時(shí)代的舞臺。

而現在擺在姜小白等人面前的，就是純電動(dòng)車(chē)型，歷史上一個(gè)全新的車(chē)型了。

并且可以說(shuō)是國產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)歷史上，第一輛純電動(dòng)車(chē)。

看著(zhù)姜小白等人忙活著(zhù)試車(chē)，一旁的王主任心里有些遺憾，覺(jué)得應該請兩個(gè)媒體記者過(guò)來(lái)，大肆的報道一下的。

這應該被歷史銘記的啊，可惜姜小白的態(tài)度非常的堅決，說(shuō)什么都不同意，認為這第一輛電動(dòng)車(chē)，還有很多的缺陷，需要改進(jìn)。

就生產(chǎn)一輛，測試一下而已。

整個(gè)車(chē)身呈現出流線(xiàn)型的模樣，銀白色的車(chē)身，在陽(yáng)光下有一種別樣的美。

姜小白看著(zhù)車(chē)子嘖嘖稱(chēng)奇，雖然他從來(lái)沒(méi)有提過(guò)電車(chē)的外觀(guān)設計，甚至說(shuō)，第一輛試生產(chǎn)的電車(chē)，不光是沒(méi)有對外銷(xiāo)售，連對外宣傳都沒(méi)有，只是一個(gè)內部的測評。

但是王福卻似乎已經(jīng)把握住新能源汽車(chē)的精髓了，這性能怎么樣不說(shuō)，外觀(guān)是真的漂亮。

“姜董，咱們這款車(chē)子，采用的是鋰電池，車(chē)子的續航預估可以達到一百八十公里，車(chē)身的質(zhì)量，我們采用了一部分輕便的材料，比如說(shuō)車(chē)身框架與飾板大量采用鋁合金材質(zhì)與復合材料，不過(guò)因為電池占據了很大一部分的質(zhì)量，所以整車(chē)的質(zhì)量，相對于油車(chē)來(lái)說(shuō)，還是有些沉重的……”

姜小白聞點(diǎn)點(diǎn)頭，第一次內部生產(chǎn)的車(chē)子，有缺陷是正常的，因為根本就沒(méi)有經(jīng)驗，技術(shù)上也有缺陷。

而且電池的重量，確實(shí)也是電車(chē)在續航方面的一個(gè)重要的問(wèn)題的，要是搭載的電池太少，那續航就太短了。

要是搭載的電池太多的話(huà)，又會(huì )增加整車(chē)的重量，所以只能夠是在這兩者之間，找一個(gè)平衡點(diǎn)而已。

“另外就是，在配置方面，咱們這款車(chē)子，裝有防抱死剎車(chē)和牽引控制系統、無(wú)鑰匙密碼入口、輪胎壓力檢測系統、電力轉向、可再生能量剎車(chē)系統等高科技配置……”

王福在說(shuō)這些的時(shí)候，臉上帶著(zhù)驕傲的模樣，確實(shí)這些技術(shù)，在現在來(lái)說(shuō)，都算是高科技了。

無(wú)鑰匙進(jìn)入，胎壓檢測系統，這些技術(shù)都非常的實(shí)用。

在這個(gè)時(shí)候絕對也屬于妥妥的高科技了。

姜小白上車(chē)體驗了一下，車(chē)自里邊相對于傳統的燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有傳統汽車(chē)發(fā)動(dòng)機艙傳來(lái)的抖動(dòng)與噪音。

輕踩踏板時(shí)，車(chē)子緩慢移動(dòng)，只能聽(tīng)到一點(diǎn)點(diǎn)悶響的聲音從引擎蓋下傳來(lái)，猛踩踏板時(shí)，車(chē)子會(huì )瞬速反應，而且即使將車(chē)開(kāi)到極速，風(fēng)噪基本也感受不到，這也算是給駕駛者提供了一個(gè)相對快速、舒適的駕駛體驗。

當然了，電車(chē)的提速一向都是非?？斓?，這在后世也是電車(chē)的一個(gè)宣傳口號的。

道理也非常的簡(jiǎn)單，燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機起步時(shí)為0，隨著(zhù)轉速的提高，扭矩增大。大多數在兩千~三千轉上下到了車(chē)輛的最大扭矩。

而純電動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)機，起步時(shí)就是車(chē)輛的最大扭矩，加速自然更快。電機起動(dòng)的瞬間，其轉速為零，這個(gè)時(shí)候施加給電機的電壓以及流過(guò)的電流均為最大值。